大揭秘成渝铁路(成渝铁路简介)

新华网重庆7月1日电(陈宇)夏至过后，重庆开始出现炎热天气。6月30日15时左右，重庆九龙坡区铜鼓驿新隧道施工现场气温超过36。隧道内，工人们正忙着挖掘，满头大汗。施工现场，焊花飞溅，机器轰鸣。

新通参驿隧道全长416米，连接通参驿站和石场站。是成渝铁路重庆站至江津站站前段改造工程的第一段。“目前，每天有70多人在隧道内作业，截至6月28日，已累计完成309m，计划今年8月底实现全线隧道竣工。”该项目安全部部长王涛说。

新铜棍驿隧道的紧张建设，是重庆市积极推进成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的一个缩影。

成渝铁路是新中国第一条铁路，于1952年7月1日建成通车。70年来，成渝铁路促进了沿线城市共同成长，带动和见证了成渝铁路的发展。川渝地区经济发展，为西部大开发和成渝城市群建设奠定了基础。

随着成渝双城经济圈建设全面加速以及成渝高铁和多条高速公路的开通，成渝铁路主城区段不再承担长城交通功能。-长途客运。同时，由于沿线重庆电厂、重钢集团搬迁，成渝铁路主城区段货运功能也在逐渐弱化。

为盘活现有铁路资产，推动成渝双城经济圈一体化发展，重庆市政府、中国中铁集团决定将成渝铁路重庆站改建为江津站，并批准该项目2019年11月。研究报告。

“改造完成后，成渝铁路重庆站至江津站区间将成为沿江旅游线和城市轨道交通线，增强景观美感，凸显重庆特色让游客看山看水、回忆乡愁，享受‘慢生活’、沉醉‘慢时光’。这条铁轨铺成的新蜀路，将使沿线地区焕发新的活力。”改造项目业主、重庆铁路投资集团党委书记、董事长王钦林说。

总投资93.8亿元助力城区建设步入正轨

成渝铁路重庆站至江津站改造工程以重庆站为起点，向西南经渝中区、九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改造前现有线路长度65.08km，现有车站8座；改造后为复线铁路，铁路等级为一级，线路长度61公里，设计速度目标80公里/小时。

根据中铁集团和重庆市政府批准，成渝铁路重庆站至江津段改造后，全线共建设15个车站，包括重庆站、鹅公岩、保留黄桷坪、宜都古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜鼓驿、西彭、圣泉、江津站。预留大渡口站、金澳站2个车站。黄兴站是货运站。

此次改造将按照“总体规划、分段实施”的原则进行。重庆站至江津站区间将改造为城市轨道交通，拟向北延伸连接重庆北站和江北机场，形成贯穿主城区的南北长约100公里重庆.130公里城市铁路将合理利用现有铁路，促进干线铁路、城际铁路、城（郊）铁路、城市轨道交通一体化，缓解城市核心区地面交通压力主城。

“本次改造，在整体保留现有线路的基础上，我们将对现有线路进行病害整治，并增设二号线，扩大运力，形成双线运输。保留现有线路，将减少对现有线路的投资。”项目并缩短项目建设工期。”王钦林介绍。成渝铁路重庆站至江津站改建工程总投资93.8亿元，平均每公里投资约1.5亿元，建设工期3年；而建设同样长度的轨道交通，每公里需要投资约600至9亿元，总投资不少于360亿元，建设周期为5至6年。

为什么要在改造现有单线的同时建设二线？对此，王钦林解释，从路网功能和服务水平来看，二线增设后每天可开行列车105对，高峰时段接发列车能力可达20对。班次3分钟）满足公共交通通勤列车和旅游列车全天候运营的需求。另外，如果前期仅对现有单线进行整改开通运营，后期在区间线中增设第二条线路，则在列车大量运行的前提下进行建设，将大大增加既有线邻近地区的施工难度，实施难度大。

作为市属公交铁路，成渝铁路重庆站至江津站改造段将串联渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区。平均车站间距将缩短至4公里左右。从江津站至重庆站，约1小时到达，可形成江津区至主城区的快速通道，促进中心城市与周边城市有机协调发展，打造城区步入正轨。

截至今年6月，该项目累计完成投资10.21亿元，占总投资的11%。前期工段建设快速推进，先期土地全部交付完毕；第一标段建设全面启动，马干树、新塘家沱、新通古驿隧道等隧道工程共计788米；其余标段建设正在加快推进。审核图纸，力争8月底前完成剩余标段施工招标并进场。

文旅融合，铁轨铺新蜀路

在成渝铁路沿线的同参站，前来打卡的游客络绎不绝。同参站站长杨涛说，基本上每逢节假日，都有数百名旅客来这里乘坐慢车观光。

通灿客栈原为驾驶室。走进里面，可以看到这里的设施简陋，房屋也比较旧。乘客在露天站台下车，没有候车室。“这次改造工程还将改造我们的车站建筑。车站将设有站前广场、候车厅、进出通道等，提升旅客出行体验；还将建设不受天气影响的走廊，旅客只需出站步行20-20分钟，30米内可换乘其他交通工具，彻底结束车站乘客风雨中背着行李四处走动的不便局面到站后。”杨涛说道。

值得一提的是，为提升旅客出行体验，改造项目正在按照“一体化设计、一体化审批、一体化施工、一体化运营”的目标推进。铁路主干线和站房同步通车，配套公交、出租车、网约车、社会停车场等同步建成投入使用。

此次改造除了提升游客的旅游体验外，还注重传承历史文脉。成渝铁路重庆站至江津站改造工程总设计师尹志斌介绍，全线将有“追寻——个火花的源头”、“传承——个红色基因”、“融合“——人文情怀”和“绽放——百里画廊”，每站表达一个主题，围绕红色基因、开拓者、精神家园等主题讲述成渝铁路的历史故事，共同打造“移动铁路博物馆””和“红色文化遗产展示长廊”。

“重庆站至江津站区间还连接了龙凤寺、铁道博物馆、重庆钢铁工业博物馆、马桑溪古镇、钓鱼嘴人文艺术半岛、铜参驿古镇等多个景区。改造后建成后，该段铁路将实现“一个车站风景独特、特色鲜明，还能坐上火车看江景，真正实现沿线红色文化与旅游的深度融合”。尹志斌说道。

王钦林表示，成渝铁路重庆站至江津站改建工程的实施，将改善沿线交通条件，盘活大量土地资源，促进沿线城市发展，重塑国际化格局。景观“两河四岸”城市风貌，提升城市面貌。创造美丽的滨江景观。

一条集“外在形象”与“内在气质”于一体的新蜀道正在成长。未来，在铺有铁轨的新蜀路上，我们将“乘”文旅融合的东风，乘坐列车“穿越”历史、体验现代，将成为重庆旅游的一张新名片。