中老铁路进展如何(中老铁路正式开工)

12月1日下午，从老挝万象南站出发的水果列车顺利进入中国，停靠在磨憨站。这是中老铁路首列全轨水果冷链列车。

下午4点左右当天，由25个标准集装箱组成、满载老挝香蕉、泰国龙眼、榴莲等水果的21058列冷链列车缓缓驶出中老友谊隧道，停在查验区。铁路、海关、边检等部门完成车体查验后，将办理该趟列车的入境手续。

随着中老铁路全轨水果冷链班列的开通，未来老挝、泰国、缅甸等南亚东南亚国家的优质农产品和食品将借助中老铁路的优势更加安全。老挝铁路通关便捷，国际货运规模大。迅速销往中国市场，甚至转口海外。

2日上午，中老铁路首列全轨水果冷链列车驶入磨憨铁路口岸进口水果指定监管场地，顺利完成海关查验和动植物检验检疫工作。作业场正式投入使用，标志着磨憨站具备水果产品通关功能，可实现跨境水果班列全铁路运输。今后，中老铁路进口水果跨境运输将有公路口岸和铁路口岸两种通关模式。

昆明海关勐腊海关铁路口岸监管科副科长朱龙飞：进口水果可通过磨憨铁路口岸直接入境。与传统运输方式相比，省去了吊装工序，时间大大缩短。

童朗：通往梦想的“中老铁路”

今天（12月3日）是中老铁路通车一周年。中老铁路不仅让中老两国更加互联互通，也改变了很多普通老百姓的命运。23岁的童朗出生在老挝农村。四年前，他离开大山来到中国学习先进的铁路技术和知识。如今，他回到祖国老挝，成为一名铁路工程技术员。

上午10时许，中老铁路老挝段芒赛综合养护工区线路工人童朗带着20名工人来到磨丁站3巷进行作业等待天窗命令下达后进行轨道维护和维修。如今，他的工作是检查轨道的几何尺寸，并在枕木上标记轨距误差，为改线操作员提供准确的数值。

老中铁路有限公司员工童朗：我们的线路刚刚建成一年，会出现一些肉眼看不见的病害。即使是一毫米的误差也会影响乘客的舒适度，所以我们需要精确地检查。正负2毫米以内。

童狼口中的“病”就是轨道变形。对于绵延1300多公里的铁路线来说，允许的误差是以毫米为单位来衡量的，而他们就是在铁轨上进行体检的“医生”。

中铁昆明局集团公司职工段孟飞：这里检查的时候一定要注意螺栓打入的地方，一定要看看这里有没有错牙的情况。

中老铁路开通后，昆明局集团公司派出中方铁路员工，对老中铁路有限公司老挝学员进行一对一教学，童朗向中国师傅学习铁路专业技能段孟飞.铁路专业术语很多，段孟飞和曾在国内留学过的童朗沟通起来还是有困难。

中铁昆明局集团公司员工段孟飞：有些专业术语他可能听不懂，给他解释一遍、两遍、三遍就可以了。如果实在忍不住，就给他画一幅画，到了现场再带他看一遍。

在琅勃拉邦维修管理中心，像这样的师徒有160多对。一年来，在中文师傅段孟飞的悉心指导下，童朗的专业技术进步很快。今年，他不仅顺利完成了资格考试，还被任命为蒙赛综合维修区运营班长。

中铁昆明局集团公司员工段孟飞：9月份我住院时，他给我留了一张小纸条，上面写着“早日康复，身体健康”。上面写的是中文，下面是老挝语。文字给人的感觉非常亲切、温暖，就像一家人一样。

一年来，段孟飞和童朗因为中老铁路成为形影不离的师徒。也因为中老铁路，童朗一家人的生活也发生了翻天覆地的变化。

老中铁路有限公司员工童朗：我刚来的时候，给父母买了一部手机。那里的信号不是很好，但是他们很兴奋。现在我可以帮助家人了，我每个月都会给家人寄一些生活费。

童朗的家在老挝的一个小山村。村里很多人都没见过铁路、火车。他曾留学中国，也是村里第一个铁路专业的大学生。

老中铁路有限公司员工童朗：我高中的时候就想去中国读书，但因为家庭条件不好没能去。我在老挝苏发诺冯大学学习了一年，从那里我了解到“一带一路”，在“一带一路”的支持下，中国会帮助我们修建铁路，这可以帮助我们国家的经济发展。那时我就有一个梦想，将来成为一名铁路工程师。

2018年，上海应用科技大学与老挝苏发努丰大学启动“一带一路”国际教育合作。童朗等首批9名老挝学生来到上海学习铁路工程。

上海应用技术大学轨道交通学院铁道工程系主任李培刚：通过调研，我们了解到老挝的铁路教育基本缺乏。大家都感到，我们迫切需要为中老铁路培养本土人才。就像老挝苏发努冯大学签署战略协议，共同为中老铁路培养一线工程师。

一条铁路开辟了两国经济发展的新通道，也为老挝学子开启了成为“铁路工程师”梦想的大门。在这里，他们学习知识、获得感悟，逐渐成长为铁路专业人才。

中老铁路于2021年12月3日正式通车。毕业后，童朗和同学们回到老挝，用学到的知识发展建设祖国。如今，他们已经加入了为中老铁路服务的大军。

老中铁路有限公司员工童朗：中老铁路开通以来，城市间出行变得更加便捷。例如，我们可以从一个省份前往另一个省份与朋友见面。希望老挝未来也能像中国一样拥有高铁、地铁。