广州白云机场正式启用(广州白云机场)

教育机构 2024-09-09 22:49:48 28 教育网

我一直在谈论航空公司，但今天我要谈论机场。

虽然一戈认为航空公司应该是民航业的第一市场主体，但机场的重要性一点也不低。

广州白云机场正式启用(广州白云机场)

近三年来，在所有机场中，越是国际化的机场，影响越大。

其中，受影响最严重的两个是北京首都机场和上海浦东机场，这两个机场是过去多年的最大和第二大机场。

那么哪些机场表现最好呢？

当然，也少不了曾经的老三广州白云机场。

现在出现这样的观点，是很奇怪的，甚至是可笑的。

只是白云机场拿了第一，没什么大不了的。

就连公开也引起了一阵嘲讽。

民航业都这样了，还有什么好宣传的？

这个时候，得个第一没啥意思。

要不是北京、上海怎样怎样，白云哪能得第一。

说这话的人只能站着说话，腰也不痛。

或者说他们对民航行业缺乏深入的了解。

或者他们对运营航空公司和机场的困难视而不见。

我们常说：

看一个人或一家企业，不仅看他在顺境中的表现，更要其在逆境中的座位。

对于企业来说，你赚钱的时候，你比别人赚的钱多，你赔钱的时候，你比别人赔的钱少。

同样，我们至少可以从三点看出哪些机场在这次疫情中表现较好：

一是城市底蕴、经济活力

二是疫情防控的科学与精准

三是应急反应能力

事实上，疫情发生三年内获得高客流量是非常困难的。

说实话，疫情前你拿第一第二，大多数是老天赏饭吃。

许多机场在疫情期间表现良好的原因是多方面的。

至少可以看出，南方机场总体表现要好于北方机场。这是什么意思？

近日，随着各机场尤其是上市机场纷纷公布2022年生产数据，白云机场再次夺得第一几乎毫无悬念。

一、白云机场三连冠

2020年，白云机场旅客吞吐量4376万人次，力压成都双流机场的4074万人次，首次登顶，并成为当年全球机场中的第一。

2021年，白云机场旅客吞吐量4025万人次，再度险胜成都双流机场的4012万人次，蝉联冠军。

2022年，白云机场旅客吞吐量2611万人次，大幅领先第二的重庆江北机场的2167万人次，获得三连冠。

当然，这三连冠既有客观原因，也有主观原因，甚至还有运气成分。

比如2021年，如果不是成都天府机场通车，分流了双流机场的部分旅客，当年双流机场排名第一是没有问题的。

因此，白云机场三连冠的主要原因有三个：

一是老大、老二受冲击更大。

北京首都机场受到大兴机场改航、北京最严格疫情防控措施、国际航线“五个一”影响。

2022年上海浦东机场主要受国际航线“五个一”和上海疫情影响。

二是老四遭遇分流。

2020年和2021年，成都双流机场前半程领先广州白云机场，但最终稍稍落后。

2022年，尽管成都天府机场改道，成都双流机场仍将排名第6。

三是白云机场表现出色。

大家都在谈论疫情的影响。事实上，广州的疫情防控压力并不比其他地方小。这或许与当地更加务实、科学的疫情防控有关。

它不像有些地方总是关闭的。

二、2023年仍然是第一？

年初展望2023年民航业时，一哥认为：

到2023年，广州白云机场很可能仍是全国第一机场。

为什么？

一是广东经济活力始终领先全国。航空旅行是经济活力的重要体现。这一点在疫情期间其实已经看到了。

其次，大兴机场投资后，短期内上海浦东机场和白云机场将争夺第一。疫情前，白云机场的客流与浦东机场相差不大。在某些年份，它甚至位居第二。

第三，今年国际市场的复苏速度将慢于国内市场。浦东机场的国际份额较高，恢复到疫情前的时间需要更长的时间，而白云机场肯定会恢复得更快。

基于以上原因，易哥认为白云机场大概率再次成为第一，实现四连冠。

如果它仍然是第一，那些对疫情影响说些什么的人会怎么说呢？

北京和上海有两个机场吗？

当然，对于那些总是看不到别人成就的人来说，没必要把别人的话放在心上。

不管怎样，一哥还是要恭喜白云机场三连冠。

因为只有这些大型机场表现更好，客流恢复得更快，民航才有希望。

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